我国不锈钢拉弯技术一直不断的在进步中，我们都知道，铝材拉弯等是非常容易的，但是不锈钢这种由于硬度高的特点在拉弯机工作时是十分不易的，而不锈钢拉弯技术也在地铁建设中正在应用。

     原有老式的碳钢车辆，由于技术比较落后，在环保、节能、安全、美观、舒适度等方面，均已无法满足城市轨道交通发展的要求。随着各地多条地铁新线的建设和完成，更多新型的技术先进、环保、低能耗的轻型不锈钢车辆正在大量投入到各地地铁的运营中。

     地铁不锈钢车车顶结构为拱形，车顶结构中含有多项零件需要采用拉弯成型的工艺方法来完成，如车顶弯梁、端弯梁、端顶弯梁等零件。由于需拉弯成型的零件多为非对称截面，轮廓形状为多种曲率半径相交，使得零件拉弯成型工艺变得复杂而难以掌握。地铁不锈钢车车顶弯梁拉弯成型工艺的完成，解决了不锈钢折弯型材不同曲率半径、不对称截面零件的拉弯成型，以及在拉弯过程中，由于材料本身难变形、回弹量大，而且型材长、大、壁薄、刚度小、易失稳等所产生的问题。不锈钢拉弯厂的工作难度也加大。

     随着城市的发展，地铁建设是愈来愈多了，就在河南郑州地铁的建设就是近年来郑州城市规划的重点，随之郑州不锈钢拉弯厂的价值也在不断的得到提高。