型材拉弯在建筑工程中应用越来越广泛。传统的拉弯成形工艺已不能满足现代生产的需要。随着科技的进步，技术的不断的革新。型材拉弯的技术也在不断提高。结合CAE技术，确定拉弯工艺参数对工件成形质量的影响规律，使成形后的零件具有合理的校形余量，从而提高汽车和飞机拉弯件的质量和加速汽车和飞机拉弯件的国产化进程有着十分重要的意义。 
1.型材拉弯加工需减少回弹
      型材因其良好的机械机能在航空及汽车产业上应用广泛。型材拉弯是指在型材预拉伸至材料屈服极限时，加载弯曲并同时保持一定的轴向拉力，使之进入模具型槽内而成形的弯曲过程。在弯曲的同时施加轴向拉力以克服内侧的起皱及改善截面内的应力分布，减少回弹，进步其形状精度。型材拉弯回弹量的控制是型材拉弯要解决的主要题目之一。在拉弯零件出产过程中，拉弯模形状是依据拉弯零件的外形设计得到的。即使在技术规范所答应的残余应变划定下尽量增大轴向拉力，但因为型材零件的相对弯曲半径较大，仍存在一定的回弹量。拉弯成形后的曲率仍偏小，因而拉弯后仍需要进行校形。
2.型材拉弯过程中的起皱现象
     型材拉弯过程中，中性层以下部门受到纵向压应力作用，径向和宽度方向也受到压应力作用，在三向压应力作用下，轻易产生纵向收缩、径向增厚的变形，严峻时会造成起皱。
3.型材拉弯加工方案探讨
     拉弯机主要用于制造尺寸大、形状精度要求较高、相对弯曲半径较大的变曲率挤压和扳弯型材弯曲件，尤其是飞机上的框肋线条、汽车和火车车窗的密封胶条等型材零件出产的必需设备。拉弯机一般分为转台式和转臂式两类。
型材拉弯主要是指型材在预拉伸至材料屈服极限前加载弯曲并保持一定的轴向拉力，使之压入模具的空槽内而成形的弯曲过程。拉弯机对型材零件拉弯卸载后，拉弯零件会泛起曲率半径回弹及角度回弹现象，为了有效地防止材料的回弹变形，拉弯成形是在精确控制工件的应力、应变以及应变速率下成形的。
     郑州鑫磊拉弯厂主营郑州型材拉弯|铝材拉弯|不锈钢拉弯,专业从事金属型材拉弯,拉弯工艺研究,拉弯产品生产的厂家。

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